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商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

品牌名稱
類別
  • 路由器
速度
  • AC1200
天線
  • 4
功能
  • 100M
  • 有線
  • 無線
  • 5G
適用空間
  • 小套房
  • 家用
  • 透天厝
  • 商用
埠數
  • 1~4

 


好康

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

規格表於圖片中




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

直殺成本

蘇花公路山區路段改善計畫(蘇花改)蘇澳至東澳路段,預計於今年底通車,不過,蘇花改與國道五號並未相連,駕駛人須先駛入蘇澳市區,此舉恐將使蘇澳交通堵塞,引起不滿,對此,高公局今日也說明因應作為,將配合公路總局進行分流措施。

高公局今日表示,因應蘇花改全面通車後之長期需求,自104年起已著手辦理「國5蘇澳端銜接台9線可行性研究」,評估將國5末端與台9線銜接,增加出入口匝道服務地方,改善國5末端車流集中蘇澳端進出,提供往來冬山等地之服務。多次與宜蘭縣政府溝通討論後,目前已提報交通部,將於5月中轉行政院審核,該研究報告成果仍保留未來直接銜接蘇花改之彈性。

至於國5直接銜接蘇花改?高公局說,因國5設計速率為每小時120公里、採雙向4車道配置,蘇花改為每小時60公里、採雙向2車道配置,兩道路服務容量差異大,直接銜接有安全性、道路定位及環評等問題,將會繼續深入檢討。

據公路總局「台9線蘇花改對於宜花地區影響之調查分析」,往返花蓮尖峰車流量現況每小時約400~500小客車當量,蘇花改通車後每小時約600~700小客車當量,顯示蘇花改通車後對蘇澳交通影響不大,蘇澳有台2、台2戊及台9等省道,最大道路容量超過每小時6000小客車當量,經評估道路容量尚有餘裕。

據了解,公路總局已分別提出在蘇澳交流道、蘇花改入口等地增設資訊可變標誌,顯示三條網路車流量,告知駕駛人避開壅塞路段、區域號誌重整等分流措施,目前積極辦理中,高公局也將配合公路總局,推動交通分流等各項措施。





大立光今(13)日舉行線上法說會,外界關心匯損造成的影響,雖包含匯兌的業外虧損達9.64億元,但第1季獲利仍有48.84億元,年增35%,EPS為36.41元,毛利率更是衝上新高來到70.9%,大大優於市場預期。而執行長林恩平也說4月有新訂單進來,客戶拉貨情況比想像中好。

大立光第1季營收達108.07億元,季減逾3成,年增31%。雖然包含匯兌的業外虧損達9.64億元,但稅後盈餘仍有48.84億元,較2016年同期成長35%,EPS為36.41元,優於去年同期的27.01元,大大優於市場預期。

至於大立光第1季營業毛利達76.66億元,毛利率高達70.9%,優於去年第4季的70.72%,同樣超乎預期,也再創歷史新高,跌破市場眼鏡,因為外界原本預期新台幣升值,會對大立光有不小的匯損影響,沒想到毛利率衝上新高紀錄。

為此,一向態度保守的大立光執行長林恩平表示,匯率的確影響了第1季毛利表現,但在公司良率逐漸提升下,毛利率季增表現持平,但他仍認為良率還有提升的空間,仍不到他的水準目標。

林恩平4月初曾表示,4月不會比3月好,而他今日在法說會上釋出好消息表示,目前4月有新的訂單進來,客戶拉貨情況比想像中好,因此可望比原先預估的營運狀況還要正面!



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